威格士50M 系列葉片馬達(dá)尺寸圖，EATON葉片馬達(dá)安裝
50M 系列尺寸圖

能夠用于安裝具有
標(biāo)準(zhǔn) SAE J744 2-螺栓 A，B 或 C 安裝法
蘭的馬達(dá)。這些標(biāo)志對應(yīng)腳架套件型號中
的字母-A-，-B- 和 -C-。每個套件包括腳
架和用于安裝馬達(dá)的螺釘。套件不包括在
馬達(dá)內(nèi)，必須用型號單獨(dú)訂貨。
用于配合 50M 馬達(dá)的 SAE D 安裝法蘭
的腳架 (件號 279625) 和安裝螺釘 (件號
214794，2 件) 也有貨。
馬達(dá)特性
zui低工作轉(zhuǎn)速
對于 M2U 和 M2-200 馬達(dá)，通常轉(zhuǎn)速能
夠低到 50 100 r/min，取決于馬達(dá)的規(guī)
格和所驅(qū)動負(fù)載的特性。對于 25M-50M
馬達(dá)，zui低轉(zhuǎn)速般是 100 r/min，允許
更低些的轉(zhuǎn)速，取決于要求的扭矩和所
驅(qū)動負(fù)載的特性。
失速扭矩
馬達(dá)失速扭矩范圍是對于給定的跨越馬達(dá)
壓差下，在 1200 r/min 工作扭矩的 65%
和 100% 之間，要取決于失速下軸的特殊
角度位置和供給馬達(dá)液壓流量。
延遲和制動
馬達(dá)可以用來作為減速器，但是不能用作
液壓制動。當(dāng)馬達(dá)作為減速器使用時，在
進(jìn)油口必須提供足夠的壓力，防止氣穴。
系統(tǒng)要求的的定位能力(制動)，必須
由外部操縱的機(jī)械定位裝置來提供。
使馬達(dá)作為減速器(泵送)用時，系統(tǒng)中可
獲得的zui高壓力，取決于轉(zhuǎn)速。當(dāng)轉(zhuǎn)速低
于1000 r/min，可獲得的壓力相對于轉(zhuǎn)速
成比例降低(轉(zhuǎn)速接進(jìn)失速)，使用馬達(dá)作
為減速器之前，或者要求制動時，請咨詢
您的威格士人。

威格士50M 系列葉片馬達(dá)尺寸圖，EATON葉片馬達(dá)安裝
安裝尺寸
要求
用戶固定馬達(dá)的安裝板的尺寸控制要求如
下。
止口直徑
用戶的內(nèi)止口直徑相對于內(nèi)驅(qū)動實(shí)際軸心
的同心度，必須在 0,10mm (.004 in) 總測
量讀數(shù)之內(nèi)。內(nèi)、外止口直徑之間的間隙
必須在 +0,01 mm +0,05 mm (+.0005
+.0020 inch) 之間。
安裝面
用戶固定馬達(dá)的安裝面和內(nèi)驅(qū)動軸線的垂
直度必須在 0,04 mm/mm (.0015 inch/inch)
之內(nèi)。
軸伸
帶鍵軸伸接收孔的尺寸必須在威格士安裝
圖上zui大軸伸直徑的 +0,003 和 +0,03 mm
(+.0001 和 +.0010 inch) 之間。
通過撓性聯(lián)軸器直接驅(qū)動，但是能使
用皮帶、鏈條或齒輪驅(qū)動。間接驅(qū)動應(yīng)用
要求由威格士工程部批準(zhǔn)。
回路要求
閥
在出現(xiàn)驅(qū)動或被驅(qū)動件的加速或減速、超
限負(fù)載或系統(tǒng)旁通情況時，控制閥和回路
必須提供連續(xù)的供油給馬達(dá)。這種供油量
必須足夠大，以防止瞬間或連續(xù)的氣穴，
但是不能大到使轉(zhuǎn)速超過公布的zui大值。
要保護(hù)馬達(dá)防止受到或造成液壓脈動壓力
(進(jìn)口，出口或泄漏口)，溢流閥必須防止
脈動超過公布的壓力額定值。
M2-200 標(biāo)準(zhǔn)型
背壓必須不超過：供油壓力的 75%，在
1800 r/min；80%，在 1200 r/min；85%，
在 600 r/min。(供油壓力和背壓是在馬達(dá)
油口的實(shí)際開啟壓力) 在存在背壓的回路
中，進(jìn)油口和回油口都要求有溢流閥。
因此，在有氣穴、背壓和/或串聯(lián)回路存在
的應(yīng)用場合， M2-200 "S2" 型馬達(dá)。
M2-200 “S2” 型
在 S2 油口 ( 9 頁) 必須連續(xù)提供控制壓
力，壓力值等于系統(tǒng)壓力加zui小 5,2 bar
(75 psi)?？梢酝ㄟ^在系統(tǒng)供油中使用個
單向閥來獲得，控制壓力從泵和這個閥之
間取得。
管路
液壓管路應(yīng)當(dāng)盡可能短，內(nèi)徑盡可能大。
管路長，就需要采用比馬達(dá)油口規(guī)定值更
粗的管子。進(jìn)油、回油和泄漏管應(yīng)當(dāng)不小
于安裝圖上給出的標(biāo)稱油口規(guī)格。
管路中的彎頭和接頭要盡可能少。高壓
管路和接頭節(jié)流流量，會造成通過系統(tǒng)的
壓降過高。在壓力管路中只有必要時才使
用。
泄漏連接
殼體泄漏管必須全口徑，不受節(jié)流，并且
從泄油口直接連到油箱，使殼體保持充滿
油液。泄漏管的配管必須避免虹吸現(xiàn)象，
配泄油管要使它在油箱液面以下終結(jié)，其
他管路不得連接該泄油管。
殼體泄漏連接處的壓力脈動不能超過 1,7
bar (25 psi)。標(biāo)稱壓力不超過 0,7 bar (10
psi)，zui低壓力是零。